台湾基隆港
2011年6月10日 in 散货拼箱
港口概况
基隆港位于台湾岛北端，是台湾北部海上门户，重要的海洋渔业基地。北纬25°09′，东经121°44′，地处台湾省北部的基隆市。港口水深达11.5米。港口三面环山，沿海湾建有 40 余个泊位。港口年吞吐量约3500～4000万吨，吞吐主要货物有粮食、石油、水泥、木材 、化肥和钢铁等。世界第十大集装箱运输港 ，1990年的吞吐量为181万标准箱。
基隆港为台湾北部重要的天然良港，也是海运转运中心辅助港－－高价值货物进出口港。以货柜为主，散货为辅。是环岛航运之主要枢纽港，结合观光，亲水性之港口。
历史沿革
基隆港于清光绪12年（公元1886年）建港，为台湾第二大港口，世界第39大货柜港﹝2004年止﹞。是台湾北部重要的天然良港，也是海运转运中心辅助港－－高价值货物进出口港，环岛航运的主要枢纽港。货运方面以货柜为主，散货为辅，并有数艘国际性大型邮轮固定弯靠。近年已开始转型为结合观光，亲水性的港口。近年来为了促进基隆市港两方的发展，正进行港市合一。2001年6月28日，专责机构“基隆港管理委员会”正式成立，由基隆市长﹝当时市长为李进勇﹞兼任主任委员。基隆港在６０年代前一直是台湾最大的港口，目前仍是仅次于高雄港的台湾第二大港。
作业条件
基隆港位置处于东经１２１度４４分与北纬２５度９分交叉点。港区土地面积（经营土地）１８９.８公顷，港区水域面积３７９万平方米（包括内港９８.５万平方米，八尺门区９５.５万平方米）；港口航道水深２０－２６米，港区各主航道水深１０－２６米；港区船舶停泊能量计６８艘。到９０年代初，该港有起重机６６台，堆高机１７２台，驳航４艘，拖船２０艘；锚地共４１.２万平方米，可容船舶５艘；浮筒３个（两组），５－６号浮筒长度为２００米，船舶载重吃水深在９.１米以下可系泊６０００－１００００吨船舶；６－７号浮筒长度也为２００米，船舶载重吃水深在９.４米以下可系泊１００００－１５０００吨船舶；码头５８座（可容船舶５８艘），其中营业码头４０座，长７５４５米。出港货物以纺织品、化学材料、非金属矿物制品、木材制品以及运输工具为大宗，进港以化学材料、农产品、非金属矿产品和金属矿石为大宗。到2002年，基隆港进港船舶9085艘，总吨位11901万吨；出港船舶9079艘，总吨位11893万吨，合计进出港船舶18164艘，进、出港总吨位数计23794万吨；货物吞吐量3454万吨，货物装卸量8891万吨，集装箱装卸量为192万个标准箱。
游览圣地
基隆港位于台湾本岛之北端，在富贵角与鼻头角中间。港之东、西、南三面层峦环抱，港口向西北开敞，而向西南湾入内港，成一长约2000公尺，宽约400公尺之狭长水道，兼具军港、商港等多种功能，为北台湾的优良港湾。而基隆系位于海口，对於海洋则如呼吸一般熟悉，来到基隆等于接受海洋的洗礼，走一趟港都之旅，风情万种。出基隆火车站首先映入眼帘的即是基隆港，湛蓝的海水四季与基隆人共同生活，在此驻足可观看海港风情，与定期由各国驶进之豪华客轮、邮轮，是谈心赏夜景的最佳去处。
未来的基隆港，将不只是一个货物吞吐、商船辐辏的港口，而是透过整合开发港区周边的建筑、水岸公园、水产事业、海洋游憩业，呈现新的港区水岸面貌，更贴近民众。
地理交通
基隆港陆上交通有中山高速公路、北部第二高速路、北基公路及铁路通往台北，并有滨海公路通往东部兰阳平原到苏澳港，由于台湾地区位处泛太平洋海运必经航路，复加上该港临近政经中心的台湾都会区，因此吸引许多国际定期商轮弯靠该港，成为亚太地区重要之货柜港埠 。
港区出入口
一、离开东岸港区路线：中正路→忠一路→孝二路→中山高。
二、进入东岸港区路线：中山高29号桥→仁五路→爱三路→仁二路→中正路。
三、进入西岸港区路线：麦金路→基金一路→5B匝道（大竿林隧道）→西岸联外道路→西岸港区。
四、离开西岸港区路线：
1. 前往七堵以南及瑞芳地区20吨以上大货车及联结车一律行驶西岸联外道路→北二高。
2. 前往七堵以北地区20吨以上大货车及联结车由西岸港区→光华隧道→复旦路→中山二、一路→安乐路。
港区设施
目前共有57座码头，一组浮筒泊位，设有：
货柜码头：15座
东岸、西岸货柜储运场，配置有35至40吨可装卸13至16排货柜之高性能式货柜起重机，每年可装卸200万至300万TEU的货柜。
杂货码头：24座
设置有通栈、露置堆货场，可供汽车、游艇、钢铁等货物装卸之用；另设有水泥、卸煤、油品及其它散货码头，配置水泥圆库、自动卸煤机、化油储槽、自动卸水泥等现代化的港埠设施。
客运码头：2座
可同时靠泊国际豪华客轮二艘，经常有岛内外邮轮、客货轮在此靠泊，对促进观光旅游帮助良多。
其它码头：16座
分别供基隆港务局所有港勤船及工程船、军、巡、缉私舰等靠泊。
西岸货柜储运场北柜场
储运场位于外港码头区，有西19至西26号八座深水码头，全长2,012公尺，装置桥 式起重机１6台，储运场面积222,204平方公尺 ，可储放货柜5,181TEU（2层高，折合20呎） 。
东柜货柜储运场
该储运场位于东岸码头区，有东8、9、10、11号4座深水码头，全长860公尺，装置桥式起重机7台，储运场面积39,000平方公尺，可储放2层货柜共2,030TEU。
西岸货柜储运场南柜场
储运场位于新码头区西16、17、18 号3座深水码头，全长 620 公尺，装置桥式起 重机6台，储运场面积97,135平方公尺，可储放货柜2,004TEU（2层高，折合20呎）。
散杂货码头作业
该港有杂货码头10座，水深7-11公尺，杂 货桶栈8座，有效容量22,009吨，露置堆货场 8座，有效容量14,844吨。
本港有散货码头8座，水深6-11.5公尺，水泥圆库7座，有效容量63,000吨，化油储槽14座，有效容量13,500 吨。
历任局长
现任局长萧丁训
以往局长
王钟雄 2002.1.4–2005.4.25
谢明辉 1998.8.31–2001.7.16
韩德安 1995.7.28–1998.7.16
黄清藤 1994.5.16–1995.7.28
郑本基1986.9.1–1994.5.16
邓世卿1984.3.1–1986.8.3
袁铁忱1973.2.16–1984.3.1
曹开谏1963.2.1–1973.2.16
徐人寿1945.11.4–1963.2.1
基隆港位于台湾岛北端，是台湾北部海上门户，重要的海洋渔业基地。北纬25°09′，东经121°44′，地处台湾省北部的基隆市。港口水深达11.5米。港口三面环山，沿海湾建有 40 余个泊位。港口年吞吐量约3500～4000万吨，吞吐主要货物有粮食、石油、水泥、木材 、化肥和钢铁等。世界第十大集装箱运输港 ，1990年的吞吐量为181万标准箱。
基隆港为台湾北部重要的天然良港，也是海运转运中心辅助港－－高价值货物进出口港。以货柜为主，散货为辅。是环岛航运之主要枢纽港，结合观光，亲水性之港口。
历史沿革
基隆港于清光绪12年（公元1886年）建港，为台湾第二大港口，世界第39大货柜港﹝2004年止﹞。是台湾北部重要的天然良港，也是海运转运中心辅助港－－高价值货物进出口港，环岛航运的主要枢纽港。货运方面以货柜为主，散货为辅，并有数艘国际性大型邮轮固定弯靠。近年已开始转型为结合观光，亲水性的港口。近年来为了促进基隆市港两方的发展，正进行港市合一。2001年6月28日，专责机构“基隆港管理委员会”正式成立，由基隆市长﹝当时市长为李进勇﹞兼任主任委员。基隆港在６０年代前一直是台湾最大的港口，目前仍是仅次于高雄港的台湾第二大港。
作业条件
基隆港位置处于东经１２１度４４分与北纬２５度９分交叉点。港区土地面积（经营土地）１８９.８公顷，港区水域面积３７９万平方米（包括内港９８.５万平方米，八尺门区９５.５万平方米）；港口航道水深２０－２６米，港区各主航道水深１０－２６米；港区船舶停泊能量计６８艘。到９０年代初，该港有起重机６６台，堆高机１７２台，驳航４艘，拖船２０艘；锚地共４１.２万平方米，可容船舶５艘；浮筒３个（两组），５－６号浮筒长度为２００米，船舶载重吃水深在９.１米以下可系泊６０００－１００００吨船舶；６－７号浮筒长度也为２００米，船舶载重吃水深在９.４米以下可系泊１００００－１５０００吨船舶；码头５８座（可容船舶５８艘），其中营业码头４０座，长７５４５米。出港货物以纺织品、化学材料、非金属矿物制品、木材制品以及运输工具为大宗，进港以化学材料、农产品、非金属矿产品和金属矿石为大宗。到2002年，基隆港进港船舶9085艘，总吨位11901万吨；出港船舶9079艘，总吨位11893万吨，合计进出港船舶18164艘，进、出港总吨位数计23794万吨；货物吞吐量3454万吨，货物装卸量8891万吨，集装箱装卸量为192万个标准箱。
游览圣地
基隆港位于台湾本岛之北端，在富贵角与鼻头角中间。港之东、西、南三面层峦环抱，港口向西北开敞，而向西南湾入内港，成一长约2000公尺，宽约400公尺之狭长水道，兼具军港、商港等多种功能，为北台湾的优良港湾。而基隆系位于海口，对於海洋则如呼吸一般熟悉，来到基隆等于接受海洋的洗礼，走一趟港都之旅，风情万种。出基隆火车站首先映入眼帘的即是基隆港，湛蓝的海水四季与基隆人共同生活，在此驻足可观看海港风情，与定期由各国驶进之豪华客轮、邮轮，是谈心赏夜景的最佳去处。
未来的基隆港，将不只是一个货物吞吐、商船辐辏的港口，而是透过整合开发港区周边的建筑、水岸公园、水产事业、海洋游憩业，呈现新的港区水岸面貌，更贴近民众。
地理交通
基隆港陆上交通有中山高速公路、北部第二高速路、北基公路及铁路通往台北，并有滨海公路通往东部兰阳平原到苏澳港，由于台湾地区位处泛太平洋海运必经航路，复加上该港临近政经中心的台湾都会区，因此吸引许多国际定期商轮弯靠该港，成为亚太地区重要之货柜港埠 。
港区出入口
一、离开东岸港区路线：中正路→忠一路→孝二路→中山高。
二、进入东岸港区路线：中山高29号桥→仁五路→爱三路→仁二路→中正路。
三、进入西岸港区路线：麦金路→基金一路→5B匝道（大竿林隧道）→西岸联外道路→西岸港区。
四、离开西岸港区路线：
1. 前往七堵以南及瑞芳地区20吨以上大货车及联结车一律行驶西岸联外道路→北二高。
2. 前往七堵以北地区20吨以上大货车及联结车由西岸港区→光华隧道→复旦路→中山二、一路→安乐路。
港区设施
目前共有57座码头，一组浮筒泊位，设有：
货柜码头：15座
东岸、西岸货柜储运场，配置有35至40吨可装卸13至16排货柜之高性能式货柜起重机，每年可装卸200万至300万TEU的货柜。
杂货码头：24座
设置有通栈、露置堆货场，可供汽车、游艇、钢铁等货物装卸之用；另设有水泥、卸煤、油品及其它散货码头，配置水泥圆库、自动卸煤机、化油储槽、自动卸水泥等现代化的港埠设施。
客运码头：2座
可同时靠泊国际豪华客轮二艘，经常有岛内外邮轮、客货轮在此靠泊，对促进观光旅游帮助良多。
其它码头：16座
分别供基隆港务局所有港勤船及工程船、军、巡、缉私舰等靠泊。
西岸货柜储运场北柜场
储运场位于外港码头区，有西19至西26号八座深水码头，全长2,012公尺，装置桥 式起重机１6台，储运场面积222,204平方公尺 ，可储放货柜5,181TEU（2层高，折合20呎） 。
东柜货柜储运场
该储运场位于东岸码头区，有东8、9、10、11号4座深水码头，全长860公尺，装置桥式起重机7台，储运场面积39,000平方公尺，可储放2层货柜共2,030TEU。
西岸货柜储运场南柜场
储运场位于新码头区西16、17、18 号3座深水码头，全长 620 公尺，装置桥式起 重机6台，储运场面积97,135平方公尺，可储放货柜2,004TEU（2层高，折合20呎）。
散杂货码头作业
该港有杂货码头10座，水深7-11公尺，杂 货桶栈8座，有效容量22,009吨，露置堆货场 8座，有效容量14,844吨。
本港有散货码头8座，水深6-11.5公尺，水泥圆库7座，有效容量63,000吨，化油储槽14座，有效容量13,500 吨。
历任局长
现任局长萧丁训
以往局长
王钟雄 2002.1.4–2005.4.25
谢明辉 1998.8.31–2001.7.16
韩德安 1995.7.28–1998.7.16
黄清藤 1994.5.16–1995.7.28
郑本基1986.9.1–1994.5.16
邓世卿1984.3.1–1986.8.3
袁铁忱1973.2.16–1984.3.1
曹开谏1963.2.1–1973.2.16
徐人寿1945.11.4–1963.2.1
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